近期，，时隔不到两天，。有分析人士认为，工厂被查封表面是双方在合同履行上存在分歧，实际上是由于珠海银隆投资规模过大，并且新能源客车销量并不好，致使公司营收大幅下降，因此迟迟还不上欠款。也有人认为“银隆事件”并非个案，从整个行业来说，由于政府对于新能源汽车的补贴减少，车企的现金流压力是相当的大。
以比亚迪为例，公告显示比亚迪今年一季度营收为247.38亿元同比增长17.54%，但是净利却为1.02亿元同比下降83.09% 。比亚迪给出的解释是2018年第2季度，预计公司新能源汽车业务延续第1季度强劲的发展势头，销量同比继续保持高速增长，但受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降。
一家动力电池供应商负责人表示：“整个行业快速变化反映在资金问题上，目前新能源汽车供应商的资金普遍比较紧张，主要原因在于补贴下调以后，车厂压力与日俱增，现金流受到极大考验，资金无法及时给予供应商。”所以从时间节点上来说，董明珠入局银隆似乎又有点偏差。
董明珠入局银隆始末
董明珠第一发火，是因为这是唯一一次股东大会没人鼓掌，也是因为这次，格力收购银隆被一众中小股东给否决了。但是董明珠就是董明珠，作为企业家认准一件事情之后锲而不舍的精神也非普通人可以比拟的，随后她拉上了王健林、刘强东以个人名义入局银隆。资料显示，目前董明珠在银隆的持股比例已达17.46%。
入局银隆之后，风风火火的董小姐就开始了银隆的内部“改造”，通过一系列的大换血，卢春泉取代魏银仓的长期搭档孙国华成为董事长，董明珠旧部的原银隆新能源副总裁赖信华出任总裁。这就标志着银隆已经基本“格力”化了。
在董明珠入局银隆的这段时间里，银隆开始了大提速，董明珠以自己的信用为银隆背书，一年时间里，银隆就签下了7个新能源产业园项目总价约800亿，目前加上珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京等多个生产基地加上长沙、合肥两处初步敲定的产业园以及银隆原有的珠海、石家庄以及武安的生产基地，银隆目前在全国范围内已经有11个生产基地了。
基本对全国完成大布局之后，银隆的销量并没有因此而上升，2016年的时候时任董事长的魏银仓就表示银隆要销售3万辆，到2017年实际银隆也就卖了6-7千辆的样子。此次，受补贴政策的影响，银隆更是雪上加霜了。
董明珠的坚持是否会有好的结果？
熟悉董明珠的人都知道，她一向非常“霸道”，在格力重大决策上面，向来是说一不二的，并且她有她自己的一套流程跟做法。
今年5月30日，广东证监局发布的上市公司辅导工作进度表显示，珠海银隆新能源有限公司的上市辅导已经终止。这也给快速扩张的银隆一次不小的打击，爆出欠款之后，大批的供应商拉横幅讨薪，董明珠似乎在公开场合对银隆的提及少了很多。
从银隆的数据来看，2016年净利为8.36亿元，但是补贴申请高达21.35亿元。不得不说国家补贴政策改变之后，银隆财务压力可想而知。
但是通过这件事情，也有分析人士认为，虽然目前整个行业处于暴风雨的状态，但是好的是大家面临的机会都是一样的，危机之下，行业大洗牌会加剧资源向好的企业倾斜。而且董明珠入局之后在管理方面对银隆做了很大的改进，原来的管理比较粗放，董明珠入股后，开始规范公司治理，整体来看，银隆的管理模式正在朝符合现代企业管理、符合先进制造业管理的方向转变。
所以，关于银隆的未来尽管还是未知，但我相信凭借董明珠商业眼光的毒辣，成功的概率还是相当大的。
